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本规范适用于国产往复活塞式轿车发动机铸铁及铝合金气缸体与气缸盖的修补。别的轿车发动机气缸体与气缸盖可参照履行。通过修补的气缸体与气缸盖应契合本规范的请求。
1技能请求
1.1气缸体与气缸盖不该有油污、积炭、水垢及杂物。
1.2水冷式气缸体与气缸盖用3.5-4.5kgf/cm2的压力作继续5min水压试验,不得渗漏。
1.3汽油发动机气缸体上平面到曲轴轴承承孔轴线的间隔,不小于原规划根本尺度0.40mm。
注:原规划是指制造厂和按规则程序同意的技能文件(下同〉。
1.4一切联系平面不该有明显的凸出、洼陷、划痕或残缺。气缸体上平面和气缸盖下平面的平面度公役应契合表1的规则。
1.5气缸体曲轴、凸轮轴轴承承孔的同轴度公役应契合原规划规则。凡能用减磨合金抵偿同轴度差错的,以气缸体两头曲轴轴承承孔公共轴线为基准,一切曲轴轴承承孔的同轴度公役为0.15mm,以气缸体两头凸轮轴轴承承孔公共轴线为基准,一切凸轮轴轴承承孔的同轴度公役为ф0.15mm。
1.6气缸体后端面对曲轴两头轴承承孔公共轴线的端面全跳动不大于0.20mm。
1.7燃烧室容积不小于原规划最小极限值的95%。同一台发动机的气缸盖燃烧室容积之差应契合原规划规则。
1.8气缸体、气缸盖各联系面经加工后的表面光洁度应不低于▽6。
1.9气缸盖上装火花塞或喷油嘴和预热塞的螺孔螺纹损害不多于一牙,气缸体与气缸盖上别的螺孔螺纹损害不多于两牙。修复后的螺孔螺纹应契合装置请求。各定位销、环孔及装置基准面的尺度和形位公役应契合原规划规则。
1.10选用的气缸套、气门导管、气门座圈及密封件应契合相应的技能条件,并应满足本规范的有关装置请求。
1.11气门导管承孔内径应契合原规划尺度或分级修补尺度(见表2)。气门导管与承孔的合作过盈通常为0.02-0.06mm。
1.12进、排气门座圈承孔内径应契合原规划尺度或修补尺度(见表2)。气门座圈承孔的表面光洁度不低于▽5,圆度公役为0.0125mm,与座圆的合作过盈通常为0.07-0.17mm。
1.13镶装干式气缸套的承孔内径应为原规划尺度或同一级修补尺度(如表2)。承孔表面光洁度不低于▽6,圆柱度公役为0.0lmm。气缸套与承孔的合作过盈应契合原规划规则;无规则者,通常为0.05-0.10mm。有突缘的气缸套合作过盈可选用0.05-0.07mm;无突缘的气缸套可选用0.07-0.l0mm。气缸套上端面应不低于气缸体上平面,亦不得高出0.l0mm。
1.14湿式气缸套承孔的内径应为原规划尺度或同一级修补尺度(见表2)。湿式气缸套与承孔的合作空隙为0.05-0.15mm,装置后气缸套上端面应高出气缸体上平面,并应契合原规划规则。
1.15同一气缸体各气缸或气缸套的内径应为原规划尺度或同一级修补尺度(见表2),缸壁表面光洁度不低于气78。干式气缸套的气缸圆度公役为0.005mm,圆柱度公役为0.0075mm;湿式气缸套的气缸圆柱度公役为0.0125mm。
1.16加工后,气缸的轴线对气缸体两头曲轴轴承承孔公共轴线的笔直度公役为0.05mm。
1.17对某些特别构造或有特别技能请求的气缸体及气缸盖除本规范规则外,别的可参照原规划的技能文件履行。
2查验及包装
2.1经查验合格的气缸体与气缸盖应签发合格证,并附必要的技能资料。
2.2修竣的气缸体与气缸盖应进行相应的防锈处理。
2.3修竣后的气缸体与气缸盖,应进行适应于保管及运送条件的包装。
注: ①各级修补尺度仍选用原规划规则尺度的极限偏差。
②粗线内尺度仅适用于柴油机。
附加说明：
本规范由中华人民共和国交通部提出,由交通部规范计量研究所归口。
本规范由河北省交通局、四川省交通厅、上海市交通运送局担任起草。
本规范主要起草人董先为、厉鸿培、陈元祥.
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